تناسب محتوایی این آیین نامه با اقتضائات زمان خود از یک طرف و نیازهای عصر حاضر جوامع شهری از طرف دیگر سبب شده تا با توجه به گونه های مختلف حمل و نقل پایدار و لزوم تغییر نگرش در طراحی شبکه معابر شهری، به روزرسانی این آیین نامه به عنوان مبنایی برای طراحی های آینده در دستور کار قرار بگیرد. از همین رو در سال 1399 " آیین نامه جدید طراحی معابر شهری" با رویکردی جدید و در 12 جلد تهیه و در یکصد و پنجاه و چهارمین و یکصد و پنجاه و پنجمین جلسه شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور مصوب شد و سپس در جلسه مورخ 02/04/1399 به تصویب شورای عالی شهرسازی و معماری ایران رسیدودر آذر ماه 99 ابلاغ گردید.
علی یدالله زاده راد ادامه داد: با در نظر گرفتن نیاز همه کاربران شبکه معابر، بازیابی نقش اجتماعی این فضاهای شهری، اولویت دهی به کاربران آسیب پذیر نظیر عابران پیاده و دوچرخه سواران، اهمیت حمل و نقل همگانی و کاهش وابستگی به خودروی شخصی تنها بخشی از مسائل اساسی در به روزرسانی آیین نامه طراحی راه های شهری بر اساس اصول توسعه پایدار بوده است.
وی افزود: در راستای شرح خدمات و رسالت ادارات هماهنگی حمل ونقل که در آنها آموزش آیین نامه و دستورالعمل های تدوین شده برای کارشناسان در سطح دستگاه های اجرایی ذیربط استان هدف گذاری شده است، اداره هماهنگی حمل و نقل اداره کل راه و شهرسازی استان همدان اقدام به برگزاری جلسات متعدد آموزشی جهت تبیین آیین نامه مذکور برای کارشناسان شهرداری ها و فرمانداری های سراسر استان کرده است.